Reducer

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客户：滦河电厂

应用：循环泵齿轮箱

原密封：骨架油封

工况：转速高，强制润滑，轴有划伤，骨架油封使用寿命短

改造方案：双回油槽+PTFE环轴承隔离器

改造时间：2016年

改造效果：无泄露，油箱无污染，轴承端盖温升小

      减速机是机械中的常用设备, 其轴端( 动密封) 润滑油渗漏问题一直未能得到很好解决, 造成减速机缺油, 导致轴承烧坏或齿轮副严重磨损, 由此引起的故障占全部故障的50%～60%。滑油渗漏是评价减速机质量的重要指标, 润滑油渗漏对减速机安全可靠运行会造成很大威胁, 如不能保证定期维护加油时, 随着润滑油的流失, 轴承的使用寿命会相应降低甚至损坏, 严重时会引起齿轮过度磨损。

      骨架油封属于接触型密封, 结构简单, 安装位置小且紧凑, 对设备振动和轴径偏心有一定适应性, 但对轴径、油封孔槽的尺寸公差、表面粗糙度及轴的表面硬度( 热处理) 要求较高,润滑油粘度、油质及设备使用环境、温度等会影响油封密封效果和使用寿命。另外, 装配油封必须使用专用工具才能保证唇口不变形, 工艺要求较高。目前油封规格尺寸较多, 但多数产品质量较差, 寿命很短。即使采用进口骨架油封, 使用寿命也只有2 年左右。而单纯更换骨架油封所耗费的代价往往超过油封本身价格几倍。另一个不能避免的因素就是装配联轴器时, 常用热装法, 温度达到200～300 ℃, 甚至更高。在联轴器安装后( 由于间距较小) , 就使油封唇口受热变形、熔化而失去密封作用。

      甩油环是利用离心力将外流的油液甩向壳壁, 并沿壳壁上的回油槽流回油池。甩油环密封属于动力型密封, 适宜在高速条件下工作, 在低速条件下密封性能减弱, 在停车时丧失密封性能。

      组合密封利用上述两种或两种以上密封形式的密封结构, 但从应用效果看, 多数不够理想。原因是这些密封结构不尽合理, 或零配件加工制造质量、安装工艺较差等。如果减速机工作环境恶劣, 必须有防尘结构, 原因在于: ①粉尘进人减速机内污染润滑油, 会引齿轮与轴承过度磨损:粉尘与润滑油在齿轮的搅拌下充分混合, 会影响润滑油的润滑效果和流动性; ③粉尘油污在回油通道的聚积会阻塞润滑油回流。在正常条件下, 必须保证减速机齿轮、轴承的良好润滑。

      轴承隔离器依靠独特的结构设计，可以很好的解决减速机的泄漏问题，针对不同的润滑工况（溅油，强制润滑，浸油），都可以提供针对性的设计，同时轴承隔离器卓越的防护能力，可以极大延长轴承的使用寿命，减少意外停机时间。